Honda Civic 2023 vs Hyundai Elantra 2023 : rencontre au sommet

Pour demeurer le meilleur, peu importe le domaine, il faut savoir se mesurer à la concurrence. Et plus cette dernière est forte, plus on est en mesure de travailler sur ses lacunes pour demeurer au sommet.

Avec une nouvelle Elantra sur le marché depuis l’an dernier, la Honda Civic compte sur une très sérieuse rivale. Heureusement, la berline de Honda a aussi été repensée l’an dernier et parce qu’on se doutait bien de l’attaque en règle qu’allait proposer une marque comme Hyundai, on s’est assuré de demeurer au sommet.

Voyons d’ailleurs ce que ça donne lorsque deux voitures décident de se rencontrer au sommet.

Le design

Hyundai n’a pas peur d’oser en matière de design, il faut le reconnaître. Cependant, c’est un couteau à deux tranchants. Lorsqu’on accouche d’un modèle esthétiquement génial, tout va bien. Cependant, dans le cas contraire, c’est catastrophique. Avec la génération actuelle, on demeure dans l’incertitude. C’est distinct, pas laid, mais à l’avant, il n’est pas certain que l’approche va bien survivre. C’est plus joli à l’arrière, mais ça demeure un peu plus tordu.

Avec la Civic, on ne se pose pas cette question. Le design est harmonieux d’un pare-chocs à l’autre, si bien qu’on n’a pas à se poser la question ; cette voiture sera toujours jolie dans 10 ans. Voilà qui joue sur sa valeur de revente, supérieure comme toujours chez Honda.

Les versions de performance

Honda proposait déjà des versions de performance de sa Civic avec les modèles Si et Type R. Hyundai s’attaque à ces segments avec les variantes N Line et N.

Dans les deux cas, ce sont de sérieuses offensives. Cependant, elles tombent à court si on les compare avec la Civic.

La variante N Line propose un moteur plus puissant, donc la prestation est semblable à celui de la Civic Si. Cependant, la sportivité n’est pas la même au volant, si bien que la Civic Si n’a rien à craindre.

Là où c’est plus intéressant chez Hyundai, c’est avec l’Elantra N. Franchement, cette dernière offre des prestations relevées. En fait, on ne peut rien lui reprocher. Son problème, c’est qu’elle se mesure à une Type R à laquelle on ne peut rien reprocher non plus. Qui plus est, la Civic Type R se présente avec un 4-cylindres turbo de 2 litres plus puissant. Ce dernier va proposer 315 chevaux et 310 livres-pieds de couple, bien plus que les 276 forces et 289 livres-pieds de couple de l’Elantra N.

La version de base

Si les Elantra plus haut de gamme proposent plus d’agrément, la version de base demeure basique en matière de puissance, mais surtout, d’agrément de conduite. On ne vit pas cela avec les propositions de départ de la Civic. C’est probablement parce qu’elles proposent plus de puissance (158 chevaux contre 147) et plus de couple (138 livres-pieds contre 132), mais surtout parce qu’elles profitent d’un châssis carrément plus solide et plus rigide.

Conséquemment, même si vous n’êtes pas à la recherche de puissance, l’agrément demeure supérieur avec la Civic. Un essai du modèle va vous convaincre.