Honda Civic Hatchback 2022 vs Toyota Corolla Hatchback 2022 : dans une classe à part

En introduisant une version à hayon de sa Corolla en 2019, Toyota frappait un grand coup, car son modèle était bourré de qualité et se présentait un peu plus moderne que ceux de plusieurs rivaux du segment.

Chez Honda, on n’a pas tardé à remettre les pendules à l’heure avec le renouvellement de la Civic. La version à hayon, présentée en juin dernier, nous fait une fois de plus voir l’écart incroyable qui existe entre ces deux excellents produits. Voilà qui en dit long sur la qualité de la Civic Hatchback 2022.

Voyons quelques éléments de comparaison qui démontrent à quel point la représentante de Honda a toujours quelques longueurs d’avance sur sa grande rivale.

Style : le design d’un modèle demeure toujours une question de goût, mais il est possible d’y aller d’un consensus. Avec les véhicules qui nous intéressent, une chose est claire ; l’approche Honda est plus classique et elle va assurément mieux traverser l’épreuve du temps, notamment pour ce qui est du design de la partie avant.

Mécanique plus puissante : Les Civic 2022 et Corolla 2022 proposent deux mécaniques aux acheteurs. Avec les versions à hayon, Honda en suggère toujours deux alors que Toyota réserve son moteur le plus puissant, un 4-cylindres de 2 litres qui est bon pour 169 chevaux et 151 livres-pieds de couple. C’est bien, mais en sérieux retrait vis-à-vis les 180 chevaux et 177 livres-pieds de couple du 4-cylindres de 1,5 litre de Honda.

Volume de chargement : avec une version à hayon, ce qu’on souhaite obtenir, c’est une polyvalence. Avec la Corolla, on obtient une petite polyvalence alors qu’avec la Civic Hatchback 2022, on profite d’une grande polyvalence. Pourquoi affirme-t-on cela ? Parce que le coffre de la Civic est beaucoup plus généreux que celui de la Corolla. Quelques centaines de litres avec tous les sièges en place ; c’est énorme.

Conception intérieure : à bord de la Toyota Corolla, on a droit à de la qualité et à une approche rationnelle. C’est bien, mais rien ne séduit l’œil. À l’intérieur de la Civic, on est d’abord frappé par la pureté de la présentation et par les éléments de design originaux, comme la façon dont les buses d’aérations sont cachées derrière un grillage qui s’étend sur la longueur de la planche de bord. En somme, une fois installé dans les sièges, on se sent tout simplement mieux à bord de la Civic.

Sur la route : enfin, la plus grande différence, elle se situe derrière le volant. La Civic à hayon propose un meilleur équilibre et la rigidité de son châssis autorise une conduite plus sportive. Ce qui est bien avec la Corolla est doublement plus intéressant avec la Civic.

La Toyota Corolla à hayon est un produit de qualité et elle a tous les outils pour faire la barbe à plusieurs rivales de la catégorie des voitures compactes. Seulement, elle n’a pas les atouts pour se mesurer à la Civic. C’est aussi simple que cela.