La série 0 de Honda fait ses débuts avec le système d'exploitation ASIMO

Honda a présenté deux véhicules électriques au CES 2025 : les prototypes 0 VUS et 0 Saloon. Les deux modèles, dont la production nord-américaine est prévue pour 2026, sont dotés du nouveau système d'exploitation ASIMO de Honda - une plateforme d'intelligence artificielle qui personnalise les fonctions du véhicule grâce à des mises à jour logicielles continues. Les véhicules seront fabriqués à l'EV Hub de Honda dans l'Ohio, établissant ainsi une base de production nord-américaine pour la gamme de véhicules électriques de Honda.

L'annonce comprend des avancées techniques spécifiques dans les domaines de la conduite autonome, de la gestion de l'énergie et de l'architecture des véhicules. Honda a confirmé les capacités de conduite automatisée de niveau 3 pour les deux modèles, permettant aux conducteurs de détourner leur attention de la route dans certaines conditions - une fonctionnalité précédemment limitée au marché japonais. Cette technologie s'appuie sur l'expérience de Honda, premier constructeur automobile à avoir obtenu la certification de niveau 3 avec la berline Legend au Japon.

Spécifications techniques et performances

Le VUS 0, véhicule électrique de taille moyenne, intègre la technologie steer-by-wire pour un contrôle précis de la tenue de route. Ce système s'intègre à la suspension et aux freins par le biais d'une gestion électronique centralisée. Le design du VUS met l'accent sur la visibilité et la flexibilité de l'habitacle, avec des configurations intérieures adaptables aux différents besoins des passagers et du chargement.

La berline 0 se caractérise par un profil extérieur en forme de coin et un design d'habitacle bas. L'espace intérieur dépasse les attentes habituelles pour ses dimensions extérieures, offrant un hébergement confortable pour les passagers avant et arrière. L'accent mis par Honda sur l'efficacité aérodynamique contribue à l'optimisation de l'autonomie du véhicule.

Les deux véhicules utilisent une nouvelle architecture électrique développée avec Renesas Electronics Corporation. Ce système atteint une capacité de traitement de 2 000 TOPS (Sparse) avec une efficacité énergétique de 20 TOPS/W - des spécifications qui permettent des calculs complexes de conduite autonome et un traitement rapide des données environnementales. L'unité de contrôle électronique centralisée gère les systèmes du véhicule, y compris le groupe motopropulseur, l'aide à la conduite et les fonctions de confort, à l'aide d'une seule puce haute performance.

Infrastructure de recharge et intégration de l'énergie

Honda a rejoint IONNA, un réseau de recharge multi-constructeurs qui vise à installer 30 000 stations d'ici 2030. Les véhicules utiliseront la norme de recharge nord-américaine (NACS), qui donne accès à plus de 100 000 points de recharge. Le système de recharge comprend des fonctions de planification d'itinéraire qui tiennent compte de la disponibilité des stations de recharge et de l'état de la batterie en temps réel.

Le système de gestion de l'énergie domestique permet aux propriétaires d'optimiser les coûts de charge en choisissant des périodes à tarif réduit et en revendant l'énergie excédentaire au réseau électrique. Cette capacité de charge bidirectionnelle permet à la série 0 de fonctionner comme une source d'énergie de secours pour les foyers en cas de panne. Honda estime que la recharge à domicile représentera 80 % des sessions de recharge, ce qui rend cette fonction particulièrement utile pour une utilisation quotidienne.